Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
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Ignition !

Lundi 05 Avril 2010

Les cloches sonnent, normal me direz vous !

Mais non, vous n'y êtes pas , Mamie est descendu du pont pour une petite séance photo !

Quelle gueule ! je me demande si je vais pas la laisser comme ça ! (réservoir peint quand même !)

Allongé dans l'herbe !

En selle !

wwwrrWWWWWWRRRRRROOOOOAAAAAHHHHHHaahahhhhhh

 

Eh , t'aurais pas un peu d'essence, je me sens en forme !

 

Allez zou..........ça vous dirait la vidéo de son premier cri !

For your eyes only (avi)!

For your eyes only (zip) !

(format zip, decompresser pour avoir la vidéo en avi)

Inutile de dire...que je suis.......un peu content !

 

On continue

10 & 11 Avril 2010

Passé l'émotion du premier démarrage, le but était de faire le point sur ce qui allait ...et le reste !

Déja elle à démarrée, donc mon "kit magnéto" à fonctionné. je peux compter dessus jusqu'a ce que tout soit terminé. A priori les réglages "de base" callage soupapes et allumages sont dans le vrai , elle semblait tourner rond (faudra quand meme confirmer par un essai roulant !)

Passons à ce qui ne va pas :

- il faut mettre le silencieux, le bruit avec le tube seul étant un peu trop.... élitiste ! les voisins risque de ne pas en percevoir toute la beauté ! c'est le point à faire en premier car ça va vite m'empecher de poursuivre les tests.

- l'huile ne semble pas arriver; comme suggeré par Henri, probablement de l'air dans le tube qu'il faudra chasser.

- la fourche n'oscille pas ! les axes de biellettes ne bougent pas dans leurs guides... mauvais ça ; mauvais... sur le pont c'était pas possible de voir c'est vrai que c'était un peu dur à les mettres. Donc faudra les ressortir...

- L'embrayage ne débraye pas assez (bah oui j'ai pas tout filmé, j'ai essayé de passer la premiere !) , Craaaaaaaaaaaquement infame lorsque l'on tente de passer une vitesse...

Ce week end j'ai donc commencé à voir le pb du silencieux, pas possible de le mettre en place car le kick bute dedans à mi course, il faut gagner au moins 10mm. Apres avoir imaginer refaire l apate, couper celle du cadre ect... j'ai quand meme pas mal hésiter à trancher dans le vif, c'est tellement rare une fourche arriere avec la fixation du pot intacte que se serait con de la couper.

Enfin j'ai trouvé une partie de l'origine du pb : c'est le kick qui est ovalisé , et la "branche" est un peu tordu vers l'intérieure ce qui agrave son cas.

En mettant la clavette il se plaque vers le haut , s'incline vers l'intéreur, ce qui le fait buter dans le pot...

Je vais corriger en agissant sur les 3 points :

- Un morceau de tôle bleu dans l'interstice.
- Diminution du bossage de la fixation du silencieux de 3mm, pas trop quand meme faut aussi que la béquille passe.

- Redressage du kick de qq milimetre aussi , avec un jet de bronze et l'étau.

Apres toutes ces modifs ça passe enfin, environ 2mm de jeu .

Bon coté arriere c'est bon.

Mais c'est pas finit pour autant, j'ai encore le pb au niveau du raccordement au cylindre. Sans le pot (!) l'ecrou se visse bien et va au fond, mais avec le pot, la collerette n'est pas bien positionnée; Comme elle est en biais, l'écrou ne prend plus. idéalement il faudrait recouper un peu l'extrémité du pot, avec la bonne pente; puis refaire la collerette.... bon comme d'hab, en pareil ca, je vais laisser mûrir un peu...

 

 

 

pot 350 terrot

18 ett 25 Avril 2010

Ne coyez pas que je ne fais plus rien, juste un peu de retard dans la mise à jour du site... Mine de rien ça prend du temps de publier tout ça !

Bon, retour au pot :

Voici le décalage qui m'empeche de le monter ... 35 mm

Reporter sur un dessin ça donne ça , le coude n'est pas tout à fait assez fermé, mais je décide de rattraper ça en touchant la collerette...

En fouillant, je retrouve deux demi coquille en alu qui il y à bien des années m'avait permit de monter un disque avant sur mon 550 XT !

Par chance, en intercallant deux bandes de cuivre pour ne pas abimer le pôt, le diamétre permet de serrer le tube, que j'incline de la valeur qui me semble etre la bonne.

 

Ensuite je bride le tout , une rondelle permet de maintenir le decallage que je souhaite.

Petots coups de dremel pour faire des encoches dans la collerette, puis marteau // chalumeau pour rabattre le tout...

Je meule , je lime, jusqu'a obtenir une collerette qui ne dépasse pas de l'écrou.

 

 

 

 

 

pot 350 terrot

18 ett 25 Avril 2010 suite

Je perce ensuite deux trou de 1.5 mm dans la collerette , puis un dans une aillette , afin de pouvoir mettre un fil de cuivre pour freiner l'ecrou.

Enfin, je refais le collier de fixation du silencieux.

Du plat de 20 mmm est trop large pour se loger sur le silencieux, heureusement il y la combiné !

La largeur ramené à 18, je termine le collier.

 

Voilà, je crois que je n'ai jamais mis aussi longtemps à monter un pôt !

La météo étant enfin clémente, j'inaugure mon pistolet à gravité, et je me lance dans cette opération je j'aime tant...

La photo rend mieux que la réalité, heureusement c'est de l'appret. J'ai en effet un effet de vaguelette (peut etre peau d'orange) .... à certain endroit. D'autre sont par contre nickel, je n'ai pas du etre regulier ...

Je laisse ensuite cette premier couche d'apprêt époxy durcir pendant une semaine , et je fais un premier ponçage , en remasticant quelques défaut...

Au prochain jour sans vent, je ferais une autre passe d'apret.

 

 

Carter de chaine 350 terrot

01 et 02 Mai 2010

Pas grand chose ce week end ! petit coup de flemme ...

Enfin j'ai quand meme ressortit les axes de fourche et bien remontée en vérifiant que les axes tournent (oscillent) correctement. Au remontage ça ne tombait pas pile en fice, l faut un peut tirer sur la fourche, mais seul c'est pas évident alors j'ai prit ma troisieme main !

Le bout de bois est un poil court, faut pas que ça rippe du carton ! ça permet de gagner les 2 mm pour que la fourche tombe bien en face de l'axe que l'on évite d'abimer en tapant dessus.

Enuite je refais l'entretoise de la pédale de frein AR

et je commence à voir comment monter le carter de chaine et le vrai support de batterie :

Je sais pas grand chose de bien passionnant .... je vous avais bien dit !

 

Apres l'apprêt

08 et 09 Mai 2010

Avec la mise en place du cuvelage de phare, la moto prend sa bouille année 30 !

Mais attention, une rayure est vite arrivée .... alors je protége .

Je mets en place le carter de chaine; En débrayant l'embrayage vient buter dans le carter, une petite entretoise deriere la vis regle le pb.

Pendant que je débrayais pour vérifier que le carter passait, je me suis appercçu que la biellette tournait sur son axe. Pourtant bien serrée, mais avec l'usure ça ne bloque plus. Vu les efforts sur la poignée d'embrayage, je décide de mettre une goupille pour immobiliser la biellette.

Perçage "entre cuir et chair".

Et mise en place d'une goupille. Pour le moment je mets une Mécanindus, et je la laisse un peu dépasser. Plus tard d'emmancherait un barreau de 3, coupé à ras, pour que ce soit plus discret...

Le temps étant calme et sans vent, je passe la 2° couche d'aprêt.

Cette fois ci je suis plutot content du résultat , je m'aéliore doucement au pistolet !

Enfin, je regarde un peu dans les différentes boites pour voir ce qu'il reste à faire !

Par exemple le feu arriére : il est cassé, (fondu par une ampoule ?)

et le petit catadiope :

Je ne sais pas si je ponce la tôle pour faire chromer ou si un modéle du genre peut ce trouver ?

 

 

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