Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
     
350 Terrot HLG

Terrot 350 hlg
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Carbu en place

13 Décembre 2009

Ce matin c'est la bourse de Faraman (38). Petite bourse sympa qui à lieu le deuxieme dimanche, tous les 3 mois. Au fil du temps c'ette bourse s'étoffe , et il n'est pas rare d'y faire de bonne trouvaille, dans une ambiance sympa, mais glacial aujourd'hui à cause du vent !

Vu la météo grise et le ciel plombé, j'hésite m'y rendre, la enige couvre les cotaux et je me dit qu'il y aura personne ! Bon , allez bouge toi ! c'est pas si souvent les bourses par ici, la prochaine c'est Février à Vif (38) .

 

Donc en avant , 30 bornes en voiture c'est pas difficile ! Surprise le parking est plein et environ 30 exposants .. cool !

Et là coup de bol .... regardez ce que j'ai trouvé, apres nettoyage , ça donne ça : OUAI un corps de carbu Gurtner avec le BON DESSUS DE CUVE !!! et meme le petit tamis d'arrivée d'essence. C'est pas un M 20 D, mais à l'oeuil il m'a parrut bon, j'achete ! De retour au garage , nettoyage (il etait vraiment crad et couvert de graisse, mais ça concerve !)

Voici donc le deux dessus cuve : à Gauche celui pour carbu alimenté par le bas, à droite celui pour carbu alimenté par le haut !

Nikel, il se visse bien sur ma cuve, et l'aiguille trouve bien sa place.

Je mets l'alimentation d'essence en place ( j'ai aussi trouvé ce reservoir, dont je n'ai que faire mais que j'ai trouvé sympa pour 10 € !)

Le flotteur fonctionne , et coupe bien l'alimentation d'essence.

Le niveau se stabilise , on voit l'essence apparaitre par les trous du corps, mais sans que cela ne fuit. Le titiklateur fonctionne aussi.

Démontage, rinçage, et hop en place.

Eh, un reglage de l'avance, une giclette d'essence , ça devrait petter non ???? T'emballe pas....

 

 

 

 

Bonne année 2010

Et ça repart ! restauration 350 terrot

Début Janvier 2010

1 mois sans mettre à jour le site, on va dire que c'était la tréve des confiseurs.. alors quoi de neuf docteur ?

Déja il fait vraiment froid au garage il faut au moins 1 heures au petit chauffage pour que la température atteigne 15°, alors ça incite pas vraiment à y passer des heures.

Mais ça avance.... A ce propos je l'ai donc réglé (l'avance !').

En faisant tourner le moteur pour mon réglage d'avance, j'ai remarqué que le cache chromé du kick avait tendance à sortir de son logment et venait frotter contre le kick... Donc fabrication d'une petite entretoise !

 

Cherchant des petits boulots à faire au chaud dans la maison, je me suis occupé du dessus de selle. J'ai d'abbord dézingé quelques boulons à tête "poilée" pour la fixation des ressorts, et mis en place la housse.

 

Filets....

16 & 17 Janvier 2010

Apres cette petite mise en jambe, je ressort mon pinceau "trainard". Ben oui les filets vont pas se faire tout seul ! J'ai changé de peinture pour une teinte + veil or, ensuite j'ai refais qq essai et je me lance...

Le carter de chaine :

Pose du scotch de protection....

Pour le réservoir d'huile, je prend du scotch simple filet,

ça prend forme , bien sûr le boulot n'ai pas parfait, mais c'est déja bien satisfaisant (ça c'est de la nuance !) Bref, j'ai fais du mieux que j'ai pu !

Plus délicat, le dessin du reservoir d'huile ... en Live :

 

cliquer ICI pour la vidéo ! (format wmv windows player)

Et le résulat final à 1 m ! (vous remarquerez que je ne publie pas un zoom des traits, eh oui de pret on voit que c'est...fait main !)

Sans filets... ben si !

23 & 24 Janvier 2010

Je continue les filets sur le carter de chaine (des chaines car il en à 2, en fait meme des chaines et de la courroie !) Bon le gros carter de gauche !

Là j'avoue que je me lance vraiment. J'ai trouvé un pro qui fait ce genre de chose c'est magnifique ! J' étais pret à tout lui donner à faire, (enfin quand je dis donner...) mais pas de nouvelles depuis mi Décembre...

 

Alors tant pis (tant mieux !) je continue , j'aurais 2 avantages : celui de pouvoir encore mieux admirer le travail des pros car j'aurais touché du doigt la difficulté , et celui de faire "du mieux que je peux "! moi qui est horeur de la peinture....

 

Ben justement, pour faire les gros arrondis sur le carter je voyais pas comment avoir le meilleur cercle possible..... alors j'ai inové ! Hop un disque pour le centre !

ps :(j'ai tourné la broche à la main quand même !!!) : c'est pratique une fraiseuse !


Pour le reste je retourne à la méthodes traditionnelle : scotch et petite main !


Au final....ben je suis bien content d'avoir finit !


Je ronge mes freins...

30 & 31 Janvier 2010

Comme il me semblait que j'avais un pb avec les biellettes des freins j'ai fait appel à la sagacité des membres du forum....

A l'arriere j'avais ça :

 

A l'avant ça :

 

Alors ce forum , le verdict ? implacable : l'avant va à l'arriere, mais avant il faut modifier l'arriere car elle n'est pas du bon coté, et ensuite faudra aussi modifier l'arriere car ça coincce ! On peut aussi faire dans l'autre ordre !

Vous avez rien compris ?? Voyons ça justement, dans l'autre ordre ...

La petite biellette se monte sur le frein arriere et non sur le frein avant comme c'était le cas quand j'ai eu la moto. Mais pb, la tige de frein (celle que j'ai fais) ne rentre pas il faut donc repercéer un peu la partie articulé. Au final ça donnera ça. (j'ai pas encore repercé pour la tige, j'attends quand meme d'avoir mis la roue pour vérifier que tout va bien.

La grande biellette va donc à l'avant :

Mais pb, sa partie mobile n'est pas sertie du bon coté ...allez savoir pourquoi ?? probablement vient elle d'une moto ou le tambour est à gauche...

En plus ses canelures sont HS... domage j'avais pas vu ça avant d'envoyer au chromage...

Commençons par les canelures...

Je commence par faire une petite baque au tour, que qu j'immobilise avec deux perçage 'entre cuir et chair" (Hum...) dans lesqule je mettrais deux petites goupilles.

Ensuite je trace , j'imprime, je découpe je colle :

Apres, ben c'est long, et pas si simple, ...

Mais au bout d'un moment...ça commence à ressembler à qq chose.... il faudra éliminer 3 dents pour que ça rentre.

Je passe à la partie mobile, pour la dessertir, pas de lime car je ne veux pas enlever de matiere.. donc je frappe l'extrémité pour éliminer le bossage...

Ensuite, je retourne, et je refrappe . Enfin je remonte ...

( ps : si vous vaez ce genre de biellette avec des dents en bon état , ça peut quand meme m'interresser !

 

 

 

 

 

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