Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
page 56
A l'origine !

fin Mai 2012

EPILOGUE !

Surfaçage de la culasse et du cylindre sur une vitre, joint neuf trempé dans l'huile...

Et puis tant que j'y suis , l'autre truc agaçant sur la c11 c'est létanchéité du carter primaire .... "Elle goutte ton Anglaise "

Je démonte et je vérifie si par hasard lepb ne viendrai pas du couvercle qui plaque mal.. En effet... j'enleve l'entretoise du repose pied et je met un petit fil de fer pour voir la cote jusqu'au carter.

Bingo ! mon entretoise fait 1.5 de trop , suffisant pour empecher le carter de plaquer malgrés le joint épais .. Un coup de tour, et c'est réglé. Je remonte, et , je le jure , je met de l'huile.

Le lendemain matin : PAS UNE GOUTTE ! à confirmer apres le premier roulage, mais c'est déja encourageant !

Allez un petit tour pour voir !

Je rentre à la maison , pas de fuite pas de bruit ... sympa cette BSA quand elle est bien remontée ! En tout cas super agréable à conduire, meme si le frein avant est assez symbolique !

 


 

 

 

 

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