page 40peinture réservoir c11
20 Novembre suite
Revenons à la peinture du réservoir ..je profite vraiment des
derniers jour ou l'on peut encore peindre dehors,
.L'application est faite , c'est toujours un moment sympa d'enlever les caches...
Franchement il est super classe, mais.... je le trouve quand meme un peu blanc
mon créme non ? pourtant sur le nuancier le RAL 9001 semble bien créme;
je vais interroger celui qui m'a fait la nuance. Pour le moment c'est une base
mate, qui doit encore etre vernis, il ne serait donc pas impossible de recommencer,
meme si sur le moment on n'a pas vraiement envie ! Bon je vais voir , mais déja
je suis content du résultat, je ne le quitte plus des yeux !
page 41Garde boue c11
11 Décembre
Je vais re fabriquer le support de garde boue arriére, pour ça
il faut cintrer un tube de 21 , que je commence par remplir de sable fin.
Apres chauffe au chalumeau
ça prends forme...
Avec un plat de 25 x 3 je fait l'attache inférieure, là c'est
un peu plus difficile , chalumeau, marteau et un bon étau sont indispensables;..
Voilà les 2 supports,
La suite consiste à braser les tubes de 16
Enfin je présente le tout avant de peindre, afin de faire la pate de
fixation arriere...
page 42embrayage bsa c11
18 Décembre
Remplacement de la couronne de transmission primaire...
J'achete une couronne à usiner de 43 dents, disposant juste d'un alésage
central de 20 mm
L'objectif est donc de la rendre solidaire de la cloche. Mais avant , il y
a un peu d'usinage à faire.
Commençons par lister les opérations ...
Je commence par faire un axe permettant de la fixer, puis pointer les 8 trous
de fixation et le perçage central
puis je fais les 8 trous de fixation, avec leur lamage.
L'alésage central est un peu long à faire, patience...
...et huile de coude !
Ensuite j'usine une piece qui permettra de tenir la couronne lors de l'usinage
de l'alésage.
Cette piéce fixée sur la courone va me permettre de reprendre
la couronne au tour.
Alsésgae pour la mise en place de la bague de roulement.
En fin , je monte au scelle roulement la bague .
Yapuka riveter le tout...avec des rivet de 8mm en acier ( rivets d'origine
agricole pour les lames de faucheuse !)
page 43restauration bsa
2012 !
Je termine la fixation de la courronne, en ajustant les 8 rivets à la
bonne longeur et en les matant !
D'un coté ...
et de l'autre :
Voila ça fait un peu sauvetage , la prochaine, il faudra que je la taille
dans la masse !
Comme j'ai reçu mon pot je me dis tient je vais le monter, il n'y en
à pas pour longtemps !
Erreur, une fois engagé dans le cylindre, et ben ça tombe pas
en face ! c'était trop simple !
Alors je fixe le coude dans l'étau et j'attrape la scie pour redonner
le bon angle...
Et enfin ça va mieux ! En vrai je m'y suis repris à trois ou
4 fois , il ne sagit pas de massacrer le coude quand même !
Enfin je pose le mégaphone ! bon sur une C11 c'est peu etre un peu déplacé,
mais on verra plus tard si j'achété un silencieux conforme à
l'origine.
page 44restauration moto
Janvier 2012 !
La couronne est en place, je remonte l'embrayage "adapté"
,
puis la commande coté droit.
Tant que je suis dans les cables, je mets en place le frein avant !
Ensuite , je voulais faire le cable de gaz et de starter... mais j'ai pas le
volet de starter... Un coup d'oeil sur une doc de carbu Amal, pour voir à
quoi ça ressemble et me voici de retour dans l'atelier. Un morceaux de
bronze , une scie à métaux la fête peut commencer...
Le reste est pour la combiné tour fraiseuse :
Voila la forme en T qui prend place , mais c'est loin d'être terminé...
Reste l'opération délicate du passage pour le cable...
Puis le guidage dans le carbu, important pour éviter que cela ne se
coince...
page 45restauration bsa c11
Fin Janvier 2012 !
Stater suite !
Apres le perçage pour le cable avec le petit logement pour la tête
du cable, voyons ce que ça donne.
Tout d'abbord , je mets un petit tube solidaire du coulisseau , et qui viendra
se loger dans le couvercle du carbu .
Une fois en place : Starter "à fond" : correct
mais en haut (la photo est à l'envers !) ça vient en butée
alors que le starter obture encore le passage : pas bon !
En plus de ça , ça coince un coup sur deux car l'obturateur à
tendance à se mettre de travers, il faut améliorer le guidage...
Une petite barre d'alu devrait m'y aider ...
Un peu de tournage, et j'obtient une espece de butée de gaine dans laquelle
mon tube va pouvoir etre guidé.
Apres nettoyage la voila en place :
Coté intérieur maintenant c'est bon :
Idéalement il me faudrait un ressort diametre int 6 , est ext 7,5 ....
sur environ 15 ou 20 mm ça aiderait le starter à descendre. Cepandant
ça fonctionne bien déja.