Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
250 BSA C11
 
Restauration
Doc technique

250 BSA C11 1950

250 BSA C11
page 25
amortisseur c11

15 Juillet

Remontage des amortisseurs. Si l'assemblage ne pose pas de probleme particulier, la mise en place de le cadre nécessite de comprimer les ressorts.... Là il faut rélechir un peu ...

Je commence par couper une clé !

Puis je perce un écrou de 8 vissé sur une tige filetée.

Ensuite quelques rondelles et je passe la tige au travers de l'amortisseur, et je serre un deuxieme écrou jusqu'a obtenir la bonne longueur.

L'amortisseur est placé avec sa tige dans le cadre.

Là vous allez comprendre pourquoi j'ai coupé ue clé au début : C'est pour pouvoir tenir l'écrou du haut dans le logement du cadre.

L'écrou du bas est coincé entre deux rondelle pour pouvoir passer une clé de 13. ( faut y penser avant de mettre en place !)

Je dévisse l'ecrou du bas, la tige monte jusqu'a quitter l'écrou .Par en dessous je remplace la tige fileté par un axe pour éviter que l'amortisseur ripe.

Lorsque la tige est enlévé, en haut on a ça...

en bas

La rondelle du haut est chasée en faison levier avec deux clé, et l'axe principal est tout de suite enfilé.

L'amortisseur ne peut plus s'échaper. Un coup sec sur les rondelles du bas et c'est terminé !

 

Page 25 Suivante