Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
 
Restauration
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Doc technique

175 Motobécane Z22 C

Restauration motobécane 175 z22 c
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restauration 175 Motobécane z22 c

18 mai,

Spécial dédicace à Beber pour m'avoir fait parvenir un carter gracieusement et des disques lisses pour fabriquer ça !

L'outil à serrer les noix sans rien casser !

Grace à Berber la resto peut continuer. Je fabrique un petit arrache pour le roulement coté arbre secondaire :

Une fois en place , il suffit de chauffer le carter puis taper sur la vis avec un jet de bronze . Le roulement plaquer au carter et donc sans prise pour un arrache "normal" sort sans pb.

Comment ça marche ?

Un tube fendu, une btr dont la tête est reprise pour faire un cône et le tour est joué :

On met en place et en bloquant la vis, le tube s'ecarte provoquant un serrage sur la bague intérieur , suffisant pour permettre l'extraction.

Bon je monte donc tous les roulements, et ce soir je suis pret à refermer :

 

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restauration 175 Motobécane z22 c

Début Juillet,

Oulala enfin du soleil,

Plus d'un mois que j'attends de pouvoir faire ça ! Quand j'ai le temps il pleut, qu'en il fait beau je uis pas là !

Bon heureusement la virée à Dijon début Juin à tout de meme été épargnée par la météo, mais pour peindre il a fallut attendre...

Enfin, nous y voici, alors juste histoire de montrer que ça continue, voici donc le fiston au pistolet !

Les pieces étaient pretent depuis un moment, donc là c'est apret garnissant, puis il y aura le marron foncè et le clair. En dernier les filets au pinceau !

Pour le marron, j'ai pris le pistolet, et bien sûr, j'ai fais une coulure ! allez on ponce et faudra recommencer !

 

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restauration 175 Motobécane z22 c

Fin Aout,

Aprés la peinture au pistolet, je fais les filets au pinceau (trainard) , en utilisant du sctoch à masquer et de la peinture adaptée (3M et Sprido).

Ensuite vient le tour du remontage de la partie cycle, en premier la fourche , le garde boue et la roue avant, afin de pouvoir attacher la moto et avoir de la stabilité avant de mettre le moteur dans le cadre.

Tant que le moteur est sur l'établi, je déglasse le cylindre, puis je lime les segment pour obtenir le jeu à la coupe.

Petit calle en alu pour positionner le piston, colier rylsan pour plaquer les segments et je monte le cylindre.

 

Voici les préparatifs pour la mise en place du moteur. il faut ensuite l'aide de Nicolas ! Plus exactement, Nicolas mets en place le moteur et moi les vis !

 

 

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distribution 175 motobécane

Fin Aout suite,

Le moteur étant dans le cadre je calle la distribution.

Voici le diagramme à obtenir, la technique est décrite dans la doc ( le calage se fait sur l'ouverture de la soupape d'échappement, soit en théorie 60° avant PMB)

 

là je rencontre un probléme que pour le moment je ne m'explique pas. J'ai bien le jeu au soupape de 0.2 comme précaunisé, mais si je calle l'ouverture de l'échappement à 60° avant pmb j'ai une fermeture à 10° AVANT pmh !!

comme si la came n'offrait plus l'angle d'ouverture nécessaire, pourtant elle ne semble pas usée outre mesure.

J'ai pensé que l'arbre à came etant en porte à faux sans le carter d'embrayage cela pouvait jouer . Effectivement ça change un peu de quelque degrés mais le probleme reste entier.

Je cherche un compromis :

L'admission est décallé d'env 5° par rapport au théorique mais j'ai toujours ce pb d'échappement. Avec 50° en AOE je devrait avoir 30° apres PMH en RFE , mais avoir env 50° en AOE et se retrouver avec 0 en RFE à part usure came là je vois pas.

Je vais tout redémonter ce week end pour chercher ce qui cloche.

 

 

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callage distribution 175 motobécane

Distribution, les explications !

Bon j'ai trouvé ce qui n'allait pas, et m'empechait d'avoir les bonnes valeurs d'angle, donnant l'impression que la came était usée.

J'ai fais une boulette en remontant l'axe de l'arbre à came, en oubliant la rondelle rep 595 qui doit se mettre AVANT le clips rep 169.

Ayant mis cette rondelle aprés le clip, le basculeur ne posait pas sur la came mais sur la rondelle. Diminuant ainsi l'angle totale d'ouverture.

Impossible de sortir l'axe de l'arbre à came de l'extérieur ...Coté intérieur du vilo, l'axe de l'arbre à came est en butée sur la plaque, et si bien sur ce serait nettement préférable de monter comme indiqué, je ne vais pas réouvrir le moteur. J'ai un peu tourné en rond avant de décider , mais au final , comme il faut cette rondelle pour que l'arbre à came ne frotte pas contre le carter, je vais la diminuer en diamétre pour corriger le pb évoqué ci dessus.

Pour diminuer le diametre d'une rondelle c'est pas si simple... Je fais un petit axe au tour qui me permet de bien la tenir.

Une fois fixée, c'est facile de reprendre le diametre au touret à meuler, puis de chanfreiner à la pierre.

Voila pour la rondelle.

Bien sur il faut maintenant vérifier l'empilage , et effectivement j'ai 3/10 d'écart.

Je reprend donc l'entretoise jusqu'a obtenir la bonne cote pour laisser l'arbre à came libre en rotation carter fermé.

Je reprend ensuite le callage de la distribuion , et j'obtient enfin les 60° avant le pmb pour AOE et les 20° apres pmh pour RFE

 

Je remonte l'embrayage

et je ferme le carter.

 

 

 

 

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carburateur 175 z22c motobécane

Début Septembre,

Petite séance tranquille avec le nettoyage et remontage du carbu,

Puis la mise en place du faisceau électrique, apres avoir nettoyé les souplisseaux, qui avaient été peint en meme temps que le reste par l'ancien propriétaire !

Au passage je met les photos de l'intérieur du comodo, des fois que ce soit utile à quelqu'un !

Je change quelques fils et je rebranche l'ensemble.

Au passage un truc bizarre que je ne voit pas sur le circuit électrique de la doc que j'ai.

Sous le phare il y à un interrupteur, qui shunte l'ampoule de 6V 15W du redresseur. Bizarre , est ce une erreur, à quoi ça sert ?

Le voila en photos avant le démontage :

Et voila comment il est connecté :

Avant de remettre comme j'ai trouvé j'aimerai bien savoir à quoi ça sert ; Ne plus réguler la charge et faire débiter le volant plein pot quand on roule de nuit en plein phare ??

 

 

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