Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
175 Motobecane Trial
 
Transformation

175 MOTOBECANE TRIAL

175 Motobécane Trial
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Début Septembre

Je continue l'usinage de l'axe de la colonne de direction.

Le filetage (pas de 100) pour l'écrou supérieur est un peu fastidieux, car sur mon combiné tour fraiseuse la vitesse la plus lente est 210 tr/mn . Un filetage de 5 mm de long au pas de 100, correspondrait alors à environ 2 secondes de fonctionnement !

Donc je met l'arret d'urgence, (et je débranche la prise !), et je tourne le mandrin à la main , bien sûr sans débryaer l'avance lors du dégagement d'outil pour le retour. Par passes successives de quelques dixiemes, autant dire que ça prend du temps... C'est d'autant plus chouette quand à la fin ça se visse !

Enfin la broche est quasiment prete : ( elle est percée à 12.7 jusqu'a environ 80 mm en partant du à 16 sur le reste ) . Plus lourd quand meme (j'ai pas pesée) que l'origine, TY , il faudra regagner ça sur le pilote !

Je réalise ensuite la piece qui recevra la baque ext du roulement conique et qui s'emmanchera dans le cadre :

Puis je mets le tout en place, pas mécontent d'avoir fait ça :

( ha au fait je cherche un flasque de frein avant de 125 TY ! )

Bon par contre le week end est termniné ...

 

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Septembre

Aprés la fourche, voyons maintenant la transmission. Je reçois la courone alu de 64 dents ( chaine 428 ) , le pignon de sortie de boite fera 11 dents ( ets Pensier) : ça va tirer court !

Il faut usiner la couronne pour l'adapter au moyeu de la roue AR de TY.

Gabarit de perçage

Pour l'alésage central (diam 62) , je commence par une serie de trou de 5 , puis je finit le découpage à la fraise.

Et enfiin à la tête à aléser pour atteindre le diametrede 62 mm

Je fais quelques trous de 22mm, pour aléger !!

Voilà le coupe jambon en place.

J'en profite pour changer les roulements de cette veille roue de TY trés marquée par le temps ( il a fallut qu'on découpe le vieux pneu à la disqueuse, impossible de le sortir !)

Au passage fabrication d'un petit extracteur pour choper le roulement dont la seule bague intérieur est accessible.

Un petot tube passé au tour, 4 fentes et un BTR dont la tête est usinée en cône.

On introduit le tout dans la bague intérieure, on serre enrgiquement, la tête rentre dans le tube et bloque la bague intérieure. C'est ensuite facile soit de taper par l'autre coté soit de mettre une plaque pour extraire. en chauffant un peu c'est vient !

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Septembre

Je réflechis (oh ?) à la position des reposes pieds, ça devrait être dans cette zone,

Avec deux tôles de renfort, je devrais pouvoir faire souder les repose pied directement sur le cadre.

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Septembre suite

La couronne se monte désormais sur la roue de 125 TY, mais le déport est à reprendre de 12.5 mm

Malheureusement, impossible de mettre la jante sous mon combiné tour fraiseuse, ça passe pas.

il faut donc dé rayonner. Je prends quelques reperes ,

et comme les écrous de rayons sont totalement rouillés et indémontable, j'utilise .... la disqueuse.

ce qui réduit notoirement le temps pour avoir le moyeu en main ! Mais faut avouer que j'ai un peu manqué de jugeote, car ... j'ai pas mesuré les rayons avant .... bon si quelqu'un connais les longueur de rayon d'une 125 TY, ( je dirais 160 ou 155 mm) , sachant qu'ils y en a 18 coudé à 90° et 18 à 120. Sinon j'acheterais un kit TY , mais je preferais acheter ça chez un refabriquant plus commun.

Bon, le moyeu se monte sur le tour,

et j'usine 12 mm. Pas évident car l'outil cogne à chaque fois qu'il re rentre dans la matiere, puis il faut faire sauter les filets rapportés à la pince, bref ça à du me prendre 2h pour obtenir le résultat .

Bon faut trouver des rayons maintenant !

 

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Octobre

En attendant de recevoir les rayons, je continue tranquilement. Réalisation d'entretoise pour centrer la roue arriere, montage du pignon de 11 dents et préparation du tendeur de chaine.

J'ai reçu les amortos ( Betor 340) et j'ai un doute il se monte valve en bas ?

Le bras oscillant est tres large et il faudrait une entretoise pour la fixation haute... je me demande si je vais pas découper et refaire plutôt la fixation inférieure....

 

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Octobre suite,

J'ai reçu les rayons. Finalement j'ai commandé des rayon de 3mm 160mm de long , coudé à 90° (x18) et à 120° (x18).

J'attaque le rayonnage, ayant les photos avec mes reperes avant démontage pas de pb particulier.

D'origine le déport coté tambour est de 0, je met 2mm pour l'alignement la couronne. Si je m'apperçois que je n'ai pas assez usiné le moyeu j'aurais un peu de marge.

Dévoilage et faux rond, pas trop de pb avec une jante de moto par rapport à ma petite Ravat et ses roues de vélo ou chaque 1/2 tour de clé à de l'influence.

Je reviens à la fixation de mes amortisseur, coté gauche il faut que je gagne un peu... je vais découper le cadre..

Allez hop

Fabrication d'un nouveau support, qui sera soudé à l'intérieur , ce qui fait gangner 5mm

Et voilà

Je monte le pneu et vérifie que la chaine ne frotte pas sur le pneu ! ouf !

Vu de l'intérieur,

Je pointe ensuite le tendeur de chaine,

Voila, petite commande de boulon M12 x 150 et d'alu et ça doit pouvoir reprendre la semaine prochaine !

 

 

 

 

 

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