RAVAT ER-BMA 100cc

• Laisser un message sur le livre d 'or Motos et Passions

Intro 2 8 14 20 26 32

page 8 Début décembre, Je démonte maintenant la pipe d'admission et d'échapement , puis le cylindre. Le cylindre est un peu rayé, De même que le piston. rien de castastrophique me semble t il . J'enleve l'axe du piston avec l'outil qui va bien : Les plus anciens reconnaitrons un bout de bidon d'huile GTX2 , probablement des années 80, preuve que je prend soin de mes outils ! Le piston fait 49.8 et kle jeu à la coupe des segments (coupe en bizeaux, qui semble d'ailleurs désormais introuvable...) est de 0.5   Je termine la journée en nettoyant les plans de joints ( loctite mon amis !) On pulverise le décapant à joint, on gratte, on recommence deux ou trois fois et voilà :               page 9 Mi décembre, Reste maintenant à sortir el moteur du cadre. Je démonte la chaine coté vélo , et sa petite vis qui fait office d'axe d'attache rapide ( d'origine ?) Il est migon ce petit moteur ! Gros plan sur le cable d'embrayage (et pourquoi pas !)   La vis avant , Et enfin les vis arriere, le moteur est ensuite facile à sortiot ( enfin un moteur que je peux démonter seul sans me faire mal au dos !) Le voici à l'établi, je démonte tout de suite la languette qui maintinet la magnéto, pour éviter de la tordre.   Une photo du dessous, et un dernier gros plan sur la commande d'embrayage vue de dessous :     Moteur ZURCHER type AS         page 10 Fin décembre... Chouette, un cadeau de Noel ! C'est la mégnéto qui revient de bobinage. C'est la premiere fois que j'ai recours au service de cette société, le travail à été rapide et le contact facile par mail ou telephone. On verra au moment du remontage pour la qualité du boulot. Je demonte l'amature de la selle, et le couvre selle qui aura vraiment besoin d'etre refait ou changé. Petit crochet pour la sacoche d'outil.. Selle Terry,   page 11 Démontage fourche Ravat et partie cycle, Meme si les biellettes sont semblables je prefere les reperer , en frappant un chiffre coté intérieur. N° 1 N°2 : N° 4 et la n° 5 en bas à gauche. --- Puis je démonte le ressort, sa fixation inférieure :   Domage que le ressort soit vraiment rouillé, pas sûr de pouvoir le ratrapper ... Et voila l'ensemble : Enfin la partie haute de la fourche et je retire le T , en découvrant des billes (diam 3.17) cassées et manquantes..         page 12 Relevé des filets ! Petite séance de prise de cote et de calque pour garder la trace des filets et décalcomanie Ravat avant sablage. Puis démontage de toutes la partie cyle : Un dernier gabarit : Et enfin le résevoir :       page 13 Janvier 2015 Je continue le boulot ingras qui consiste à décapper et nettoyer, pas marrant, mais indispensable ! Les pieces seront bientôt pretes à sabler puis peintes. Pour une fois je vais sous traiter cette étape. Apres un ultime relevé des cotes, puisje décape le résevoir,   et je regoupe les pieces qui iront chez le chromeur ( le reste sera poli ou est récupérable) J'ai un doute sur le cerclage de phare, chromé ou juste nickelé ? Je prends aussi qq photo du petit mécanisme du phare : Gaffe au ressort !

Vers pages 14 à 19 ... Suivantes

Intro 2 8 14 20 26 32