Des histoires de pistons, de tôles et de boulons qui finissent bien !
RAVAT ER-BMA 100cc
 
Restauration
Doc technique

RAVAT ER-BMA 100cc

RAVAT ER-BMA 98cc moteur Zurcher
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restauration bma ravat type er bma 98cc à moteur Zurcher

Février, sous la neige

Je démonte les rayons de la roue arriere, pour un bon décrassage, puis je change, la jante

Comme le perçage est inversé, je tatone un peu pour trouver la bonne position de départ. au final coté tambour c'est ok, mais il me reste un pb coté roue libre, ou les rayons semblent ... trop long !

faudra surement revoir ça !

 

 

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Février,

Ce ne sont pas mes notes qui me sont trés utiles ! mais je apres quelques tatonement, je réussit à rayonner la roue arriere,

(le déport roue ar , coté tambour est de 30 mm)

Le graisseur ayant perdu son couvercle, je vais en faire un avec un rivet trouvé dans un tas de bricole :

il ne s'ouvre pas (soudé à létain) , mais il fera l'affaire (l'axe est graissé à vie avec ce que j'ai mis !)

Je remet le fond de jante en trés bon état,

Et le pneu en attendant d'en acheter un neuf :

Bon reste la roue avant pour laquelle j'ai du mal à corriger le saut... (3 mm au moins...)

 

 

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Mars,

J'ai finis par redevisser tous les rayon de la roue avant, et sur une planche, j'ai fait un gabarit pour éviter le saut. ( un trou pour le centre et 2 pions à 120° pour caller la jante) . le résultat est bon, j'ai enfin terminé mes 2 roues.

Autre bonne nouvelle, j'ai enfin reçu le certificat de la FFVE ( dossier envoyé en Décembre),

Aucun probleme ensuite à la préfecture , à part l'attente ( j'avoue c'est ma femme qui à fait la corvée !) , j'ai enfin le carte grise de mon petit Bma.

Je continue donc tranquilement à nettoyer les dernieres pieces, et sabler culasse, et cylindre. avec mon petit compresseur de 50L et 170L/mn c'est un peut long ( il faut par exemple 3 recharges complette du compresseur pour faire la culasse). mai bon en une heure c'est fait.

Carter avant nettoyage ,

Dynamo trouvée dans une bourse,

Montage dynamo avant démontage

Petite vis avec rondelle isolante..

Démontage du décompresseur...

et sablage de quelques pieces

 

 

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Fin Mars,

Les pieces sont revenue (enfin je suis allé les chercher plus exactement !) de peinture , c'est bô !

Je peux donc entamer un travail délicat , sur lequel je n'ai pas toujours de super résultat, mais il faut bien se lancer..

Je réquisitionne le salon... et je m'attaque aux nombreux filets , pinceau trainard, mais , pour moi ce sera pas à main levée, le masquage est primordial..

Voila pour le garde boue , à part quelques petites bavures aux angles, c'est pas mal.

La fourche en cours de masquage...

Le cadre, bref super week end !

Le lendemain, je remet la plaque de cadre avec des petits rivet en laiton et un peu d'Araldite pour assurer le coup.

Le remontage commence ( je ne pourrais pas faire l'avant, car là il faudra attendre le retour des pieces du chromage, probablement en Mai...)

Je fixe le cadre avec une équerre sur un bastaing et je sangle le tout histoire de pas faire tomber la bête qui n'est pas trés stable pour le moment.

 

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Début Avril,

Nettoyage et rodage de la soupape du décompresseur,

Brunissage de quelques écrous .... puis vernis anti rouille incolore

on chauufe au rouge, et on trempe dans l'huile (bien aérer et prendre toutes les précautions necessaire pour que l'huile ne s'enflemme pas...)

 

Enfin, pour aujour'hui, controle du jeu a la coupe des segments , et remontage cylindre

et enfin montage de la dynamo, avec avance a l'allumage callée à 5.5 mm av pmh

le contrôle d'ouverture des contacts se fait par une petite fenetre sur le coté:

Attention, pour le reglage ne pas pousser sur l'axe de la dynamo, car cela modifie pas mal le point d'ouverture.

Une fois le callage trouvé, bloquer l'ecrou du pignon de dynamo, sans rien faire bouger...

 

 

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Mi Avril,

A une mission délicate, refaire les fines rayures sur le verre de phare !

Apres avoir enfin trouvé un verre de 80mm (ep 2), je décide de tenter ça ...à la meule !

J'adapte la Dremel sur la fraiseuse ( apres avoir bloqué celle ci en rotation et débranché l'alim...) et je fais un support dans un bout d'alu

Le verre est callé par 4 vis, et qq point de Loctite, le tout posé sur un modele imprimé.On voit sur le modele, la trace des 2 morceaux cassé du verre d'origine

Pret ?

feu ! ça va pas mal, je tatonne un peu pour trouver la bonne largeur; mon support vibre un peu, mais j'y vais doucement.

Je termine sans probleme..... jusqu'a ce que je tente de décoller le verre du support.... et là, claq : cassé ! (en haut sur la photo)

Bon, ben.... faut que je trouve un vitrier !

 

[ je vais interrompre cette restauration plusieurs semaines pour cause d'opération à l'épaule.... à bientôt !]

 

 

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